进入九月，下游需求未见明显好转，内陆重启装置产能明显大于检修装置产能，供应持续增多，进口到港屡创新高，港口库存刷新记录，种种迹象表明，甲醇年内基本面最差时段即将来临。

甲醇秋检提前结束

由于7月国内甲醇市场价格大幅下滑，造成部分企业利润微薄甚至亏损，多数内地企业选择了在8月执行秋季检修，截至目前，今年已经有30余套装置合计2000万吨/年的甲醇产能已经进行和正在进行检修，目前仍剩余近900万吨/年的甲醇产能等待重启。其中、河北、山西、陕西、内蒙古地区多数主要装置已经检修完毕。年底前除非意外故障，将不再进行检修。目前仍在执行检修的装置，一部分涉及天然气产能，年内基本重启无望，还有一部分为山东、河南装置，将在近期逐步重启。

这样就造成了每年一度的甲醇秋季检修基本提前结束。但烯烃装置的检修并未结束，目前是西北甲醇制烯烃装置的集中检修期，这一进程将在10月陆续结束。就目前西北整体的供需结构来看，本地消耗处于相对偏低时段，供应处于一般，接下来供需都重启之后，再度面临供大于需，需要大规模外销的局面。

历年同期需求最差的九月

当前处于年内需求最差时段之一，年初因响水爆炸减少的苏北需求基本恢复无望，7月份因义马爆炸造成的河南需求减量短期也看不到恢复迹象，山东、河北地区因环保造成的需求减少，在10月中旬之前，也看不到转好的可能。相对往年同期来讲，今年9月是需求最差的一个九月，“金九”已经不复存在。