十一过后，供需矛盾激化，甲醇迎来了一波流畅下跌。展望2020年，在国内外新增产能的双重夹击之下，甲醇可谓是内忧外患。

开工创下新高利润重新分配

2019年，甲醇产能达到9000万吨附近，同比增长5.8%。2017年以来，甲醇开工率节节攀升，2019年的平均开工率达到67.7%，处于近几年的高位。

从利润来看，2017年到2018年，由于甲醇价格整体处于高位，无论是煤制还是天然气制企业均保持较好的效益，然而，2018年10月份以后，甲醇价格出现断崖式下跌，上游企业的高利润一去不复返，今年四季度以来，价格更是跌破成本线出现持续亏损的局面。考虑到明年内外盘仍然有大量产能投放，并且进口量屡创新高，我们认为，上游企业低利润的情况有望延续，上下游产业链利润有望重新分配。

产能投放延续整体压力增大

国内新增产能方面，近些年来，随着延安能化、中安联合等一体化大型装置的投产，甲醇产能保持平稳增长，近3年的产能增长率保持在6%附近，其中2019年新增产能约为500万吨，相比去年有所增加。具体来看，大连恒力石化、黑龙江宝泰隆等装置集中在上半年投产，中安联合、荆门盈德气体以及内蒙古兖矿荣信二期等装置在下半年陆续投产，其中中安联合180万吨装置同期配套MTO，对甲醇市场影响有限。根据目前的投产计划来看，2020年国内还将有600万吨的产能投放，除了延长中煤榆林配套MTO之外，其余产能将直接冲击市场，供应压力进一步增加。

国外新增产能方面， 2020年全球投产规模将进一步扩大，包括特立尼达和多巴哥CGC100万吨装置、美国玉皇175万吨等装置将集中投产，合计产能600万吨附近。从投产分布区域来看，近年来新增装置主要集中在美国和伊朗等地，未来几年美国将有400万—500万吨的新装置投产，这将助其完成由净进口国向净出口国的转变。美国将挤占其他地区流入中国的货源，全球贸易流向有望重塑。

中东货源陡增进口再破前高

作为最大的甲醇消费市场，在全球低价货源的不断冲击下，2019年内外盘价格持续顺挂，月度进口量屡创新高。截至10月份，国内甲醇累计进口量达到870万吨，较去年的进口量还要多130万吨。考虑到11月份的进口利润仍然可观，并且四季度海外装置检修较少，我们预计全年进口量有望突破1000万吨。从进口来源地来看，伊朗仍然高居首位，新西兰位居其次，接着是特立尼达和多巴哥，其他国家占比变化不大。