受新冠肺炎疫情的影响，国际甲醇市场需求持续低迷，国际甲醇价格持续低走至近十余年来新低，国外装置更多将眼光投向中国市场，上半年甲醇整体进口量较往年继续有所增加。

今年以来，我国甲醇进口依旧主要以伊朗为首的中东为主，占到总进口量的59%左右，但同比有所下降，其次是美洲货，超过新西兰占据第二，占比21%，较同期上调7个百分点。新西兰占比14%左右，较同期下调2个百分点，而东南亚占比进一步压缩至6%左右。随着廉价页岩气的开发、利用，美洲甲醇产能逐年增多，其更加物美价廉的甲醇资源逐步被市场所亲。2016年美洲货正式首次大量进口我国，全年累计进口量达102万吨，历年来首次超过东南亚。

而2019年二季度开始至今，同样顺利赶超新西兰，一跃成为我国第二大进口来源地)。据中宇统计显示，2020年1-5月份我国甲醇进口总量较去年继续增加，在470.4万吨左右，较去年同期增加96万吨附近(预估上半年进口量在570万吨附近，较去年同期增加105万吨左右)，而下半年，伊朗Kimiaye Pars公司和布什尔石化公司装置顺利投产运行，预计7月起进口至我国的甲醇量或继续有所增长，全年进口总量或突破1200万吨。

截止2020年6月30日，据统计，我国港口总库存125.7万吨，同比增加35.7万吨左右。华南沿海总体库存21.4万吨左右，同比增加7.0万吨，其中广东15.8万吨，同比增加5.1万吨左右；华东沿海(江苏、宁波)总体库存104.3万吨左右，同比增加28.7万吨左右，其中江苏77.3万吨左右，同比增加24.3万吨左右，浙江27万吨左右，同比增加4.4万吨。受宏观经济因素、国际新冠疫情等多方面影响，我国甲醇进口量持续高位维持，但国内整体需求情况不佳，港口现货市场交投有限，库存消耗承压。上半年平均总库存达109.4万吨，同比继续增加近15%。而根据下半年国内的需求水平、进口预期等方面来看，港口总体库存或依然维持高位。

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